TMP køber Jamohuset i Glyngøre

billede1-085210For to år siden samlede TMP deres aktiviteter i det gamle Jamohuset i Glyngøre. Glæden var dog kort, da ejendomsselskabet, som stod bag ejendommen, gik konkurs midt i oktober 2014. Ejendommens lejere blev i den forbindelse beroliget med, at man ville drive huset videre, og at der ikke ville ske ændringer for de enkelte lejere.

– Men desværre viste det sig, at mange lejere flyttede indenfor det første år efter konkursen, siger Thomas Møller Pedersen, indehaver af TMP.

billede2-085244– Vi blev mere og mere bekymrede for udviklingen og indledte da også forhandlinger med boets eneste panthaver, Nykredit. Det må siges, at det har været en lang og snørklet proces, men nu er der lavet købsaftale, og TMP har overtaget Jamohuset pr 1. september.

– Det primære mål med købet er at sikre vores virksomhed, der har været i rivende udvikling de seneste år. Med nye kontrakter på alle varemærker fra den italienske fabrik Piaggio i 2013, har vi haft forrygende travlt. Undervejs i Jamohuset har vi haft nye planer for nye aktiviteter, som krævede endnu mere plads. Plads, som hele tiden var svævende på grund af konkurssituationen for ejendommen. Disse planer vil blive trukket op af skuffen igen med disse nye muligheder.

– Den fremtidige drift af Jamohuset vil foregå i selvstændigt selskab, og det første og primære mål er at servicere de nuværende lejere bedst muligt. Da vi kom til Jamohuset for to år siden, herskede der en virkelig positiv ”ny skaber ånd”. Den vil vi forsøge at genskabe. En aktivitet, som førhen var interessant for lokalområdet, var udlejningsplads til vinteropbevaring af campingvogne og både. Dette vil vi tage op igen, men udvider vi, som det også omfatter biler og motorcykler. Samtidig med vinteropbevaring går vi med planer om at etablere servicering af alle kategorier. Både via TMP, men også på ”gør det selv”-basis. Til dette formål vil der blive indrettet specielle værkstedsfaciliteter i bygningen.

– Det er desuden vores plan at indrette lokaler med tilhørende kontorer, som kan lejes ud til nye- eller allerede etablerede virksomheder, slutter Thomas Møller Pedersen.

Annonce

René Prang blev dansk mester

René Prang omgivet af sponsorer og mekanikere Foto: Morten Kimer/kimersfoto.dk

René Prang omgivet af sponsorer og mekanikere Foto: Morten Kimer/kimersfoto.dk

Efter en pause fra roadracing på knapt et år vendte René Prang i august tilbage på roadraceren, hvor han over fire løb bragte sig i spidsen i kampen om DM i Classic Superbike. Ved det store Bikeweekend-stævne på Jyllandsringen i den forgangne weekend sikrede Prang sig det samlede mesterskab. René Prang fik i samme omgang sæsonpremiere i Superbike-klassen med nutidige racere, og det skete på en splinterny Aprilia RSV4 RF.

Mesterskabet blev hentet i Classic Superbike på en Ducati 916 S årgang 1994 i den såkaldte 7D-serie for maskiner op til 1994. Og det skete i overlegen stil med med to sikre sejre, hvor der var mere end 10 sekunders forspring til nummer to.

René Prang var en overgang fremme på en 3.-plads i Superbike-klassen på sin nye Aprilia RSV4 RF. Foto: Morten Kimer/kimersfoto.dk

René Prang var en overgang fremme på en 3.-plads i Superbike-klassenpå sin nye Aprilia RSV4 RF. Foto: Morten Kimer/kimersfoto.dk

René Prangs anden opgave på Jyllandsringen var, for første gang i sæsonen, at prøve kræfter med konkurrenterne på hans nye Aprilia RSV4 RF, som han hen over sommeren har arbejdet på at få gjort løbsklar. Han nåede en træningstur til Tjekkiet sidst i august for at få testet den nye maskine. René Prang er for længst ude af kampen om en samlet topplacering i Superbike-DM – i stedet var formålet, at prøve kræfter med konkurrenterne, og mærke maskinens muligheder og begrænsninger i rigtig konkurrence.

Mødet med konkurrenterne viste dog også, at der stadig mangler noget i opsætningen af maskinen, samt en lille smule af den tidligere skarphed hos René Prang. Han var dog rigtig godt tilfreds med sin indsats. Tidtagningerne og de to løb i weekenden viste dog også helt klare forbedringer, som der arbejdes videre med i forhold til 2017-sæsonen. Lørdag kørte han sin Aprilia RSV4 RF frem til en 6.-plads, og søndag var han nummer 4, da løbet blev afbrudt af et styrt. Da starten gik igen, lå René de første omgange på en 3.-plads, men dækkene holdt ikke til opsætningen, så han kørte over målstregen på en 5.-plads. Omgangstiderne blev forbedret henover weekenden med hele 2 sekunder, hvilket er meget i en sport, hvor man generelt regner i 1/1000 sekunder.

René Prang er tilbage med Aprilia’en på Jyllandsringen den 24. og 25. september, hvor der køres DM-finale.

MV Agusta F4Z – skønhed eller udyr?

mv-agusta-f4z-one-off-1mv-agusta-f4z-one-off-2En japansk rigmand, entreprenør og samler af eksotiske biler og italienske motorcykler har ladet denne unikke F4Z kreere i et enestående samarbejde mellem MV Agusta i Varese og Zagato i Milano. Sidstnævnte er Italiens eneste tilbageværende karrosseri­smedje, som stadig er ejet af grundlæggerens familie. Det klassiske karrosseriarbejde folder sig ud i kulfiber og aluminium på de store flader, der præger kåben, som smelter sammen med den ligeså fyldige tank. Teknikken er hentet fra en MV Agusta F4, men ændringer er foretaget på bl.a. indsugning, tank og batteri, ligesom udstødningen er specialdesignet til dette 2-hjulede stykke unika.

MotoGP: Pedrosa ødelagde Rossis fest på Misano

pedr-misa-16100.000 racerfans så søndag Dani Pedrosa vinde MotoGP’et på Misano foran Valentino Rossi og Jorge Lorenzo. Der var ellers optræk til, at det talstærke publikum i gult kunne gå Rossi-bersærk, for Yamaha-køreren snuppede føringen fra teamkollega Lorenzo allerede på første omgang, og siden byggede han et forspring op på op mod 1 sekund.

a05vglxrzyg034ds1ncnBåde Rossi og Lorenzo havde valgt fordæk i medium-compound, som tilsyneladende fungerede fint i den italienske varme. Til gengæld kunne Marc Marquez ikke få sit hårde fordæk til at virke. Betydelig bedre gik det for Marquez’ Honda-kollega, Pedrosa, som havde taget chancen med Michelin’s soft fordæk. Og det bløde gummi passede åbenbart perfekt til Pedrosas lette korpus og hans bløde kørestil. Efter en start som nummer 8 var Pedrosa midtvejs i løbet i kontakt med førergruppen, og med seks omgange tilbage huggede han føringen fra Rossi, som forsøgte at slå tilbage, men helt klart ikke var hurtig nok.

Med Pedrosas sejr har hele otte forskellige kørere stået øverst på MotoGP-skamlen i år. De øvrige vindere er: Marquez, Lorenzo, Rossi, Miller, Iannone, Crutchlow og Vinales.

VM-stilling efter MotoGP’et på Misano. 1. Marquez 223 point, Rossi 180 point, Lorenzo 162 point.

Banebrydende MotoGP-sikkerhed fra AGV og Dainese

Op til weekendens MotoGP på Misano-banen introducerede AGV og Dainese torsdag aften et helt nyt top til tå-koncept. AGV Pista GP R-hjelmen og D-Air-køredragten Dainese Mugello R sætter nye standarder for sikkerhedsudstyr til motorcyklister – begge introducerer nye teknologier og innovationer, og udviklingen er sket i tæt samarbejde med Valentino Rossi på Dainese Science og Research Center.

AGV Pista GP R er en videreudvikling af MotoGP-hjelmen Pista GP, men har bl.a. et større synsfelt og nyt visirlåsesystem. Hjelmens aerodynamik er forbedret med bl.a. den heftigt udseende Biplano-hækspoiler, og komforten er øget med nyt interiør med bedre ventilation. Pista GP R har desuden et væskesystem med interne kanaler og en drikkeventil i hagepartiet. Det har vi ikke set før.

Airbag-dragten Dainese Mugello R D-Air rummer over 25 nye funktioner og flere banebrydende nyskabelser. Vigtigst er udvidelsen af airbag-området fra nakke, skuldre og kraveben til de nedre sider af brystkassen. Dragten er udstyret med et patenteret intelligent katastrofeblink i puklen, der udløses af den komplekse D-Air-algoritme. Mugello R D-Air har desuden en ny adaptiv knækonstruktion, særligt pre-buede tekstil ved albueled, knæhaser og armhuler samt tri-axiale elastiske områder, der ifølge Dainese øger både komforten og sikkerheden.

Steven og Simon Tirsgaard klar til weekendens Superbike-DM på Jyllandsringen

tirsgaars-cut

Foto: Morten Kimer/kimersfoto.dk

Team Xpedit-kørerne Steven Tirsgaard og Simon Tirsgaard deltager i den kommende weekend i Jyllandsringens 3. afdeling af Superbike-DM på deres BMW S 1000 RR-racere. Løbene afvikles med både moderne og Classic-motorcykler ved denne afdeling af DM, hvor der samtidig afholdes Bike Weekend fredag, lørdag og søndag.

Langt over 100 kørere er tilmeldt DM-afdelingen, hvor både kørere og publikum kan se frem til en række spændende race. Tirsgaard-brødrene ar maksimalt forberedte, og de glæder sig til den kommende weekend, hvor de satser på at forbedre deres placeringer i DM-opgøret.

Stilling i Superbike-DM før 3. afdeling:
Alex Schacht: 82,5 point
Simon Tirsgaard: 74,5 point
Mathias Poulsen: 67,5 point
Lars Nielsen: 47,5 point
Steven Tirsgaard: 44,0 point

MotoGP: Vinales skænker Suzuki deres første sejr i ni år

02b44359-64c3-482b-9f33-2610e114e29eMed overlegen kørsel sikrede Maverick Vinales Suzuki deres første sejr siden Chris Vermuelens triumf på Le Mans i 2007, da der i weekenden blev kørt MotoGP på Silverstone. Den unge spanier, der næste år bliver teamkollega til Valentino Rossi, stak af fra konkurrenterne, så snart starten gik. Løbet blev dog stoppet med røde flag allerede efter første omgang, fordi Pol Espargaro og Loris Baz var styrtet voldsomt efter en kollision. I anden start var Vinales tredjemand i første sving efter pole-sætter Cal Crutchlow og Valentino Rossi, men inden første omgang var kørt færdig, lå spanieren solidt i front, og derefter så han sig aldrig tilbage.

Der var ellers nok at kigge på. Crutchlow, Marquez og Rossi sloges indædt om podieplaceringerne. Især de to sidstnævnte kæmpede, så man næsten fik flashback til Sepang sidste år. Andrea Iannone blandede sig også i løjerne, men styrtede ikke overraskende fra en 2.-plads. Marquez’ jagt på Crutchlow var vildere, end hans (for) bløde fordæk magtede, og den aggressive stil sendte Honda-køreren af banen et par gange. 2.-pladsen gik derfor til Crutchlow, som havde en stadig hurtigere Rossi lige bag sig på målstregen.

VM-stilling efter løbet på Silverstone: Marquez 210 point, Rossi 160 point, Lorenzo 146 point.

Næste MotoGP køres i den kommende weekend på Misano i Italien.

Thomas Kjer Olsen bliver fabrikskører for Husqvarna i MX2-VM

Thomas Kjer Olsen joins Rockstar Energy Husqvarna´s MX2 TeamDen nyligt kronede europamester i EMX250, ​​19-årige Thomas Kjer Olsen har skrevet kontrakt med Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing MX2-teamet, som han nu skal køre MX2-VM for i 2017 og -18. På sin Husqvarna FC 250 har Thomas kørt en næsten perfekt 2016-sæson i EMX250-klassen i ​​det europæiske motocross-mesterskab. Han har scoret tre sejre og har i øvrigt være på sejrsskamlen i samtlige løb, han er startet i.

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-teamet ledes af tidligere FIM 500cc motocross-verdensmester Jacky Martens, som glæder sig til samarbejdet med den unge dansker:

– Jeg ser frem til at arbejde med Thomas for de næste to år. Thomas er en ung kører, der allerede har vist sit potentiale i MX2. Vores mål er at hjælpe ham frem, så han hurtigt kan blive en regelmæssig gæst på sejrsskamlen i denne benhårde klasse.

Thomas Kjer Olsen siger:
– Jeg kan ikke takke Husqvarna nok for at give mig denne utrolige mulighed for at slutte mig til deres officielle MX2-team. Det har været et fantastisk år for mig, og jeg kan ikke vente med at mit første fulde sæson i MX2 som en del af Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing teamet i 2017. MX2 er fremtiden for motocross for unge kørere som mig, og det er her, jeg altid har ønsket at være. I dette team har jeg den bedste støtte og udstyr til at nå toppen.

International Moto3-sejr til Simon Jespersen

Den regerende danske og nordiske Moto3-mester, der også deltager i den internationale ADAC Northern Europe Cup Moto3, kørte i den forgangne weekend sit livs bedste løb og vandt arrangementets første race. I NEC-serien deltager flere kørere fra Red Bull Rookies Cup, der groft sagt er en kravlegård for kommende GP-kørere, og de mange stjerner in spe fik set, at vi også kan udvikle talenter i Danmark.

SimonJespersen3Simon Jespersen lagde for med bedste tid i begge tidtagninger og startede dermed fra pole position. I første løb udnyttede han startpositionen fuldt ud og sluttede løbet hele 11 sekunder foran nummer to i klassen – et usædvanligt syn i det stærke felt.

I weekendens andet løb fik Simon igen en perfekt start og lagde hurtigt afstand til det resterende felt, men desværre blev der flaget rødt, hvorefter løbet blev genstartet. Ved den efterfølgende start lykkedes det ikke Simon at rykke fra feltet, og det blev derfor en hård kamp løbet igennem. De tre hurtigste kørere byttede plads adskillige gange, og Simon måtte til sidst tage til takke med en 2.-plads blot 0,090 sek. efter vinderen.

Simon Jespersen ligger nu på en samlet 2.-plads i ADAC Northern Europe Cup’en, hvor der resterer tre løb. Alt er åbent for den talentfulde danske roadracingkører.

Guy Martin og Triumph i Bonneville rekordforsøg

Triumph Infor Rocket Streamliner on the salt at BonnevilleEfter en vellykket testsession på Bonneville Salt Flats tidligere i august, hvor forsøget på at blive verdens hurtigste Triumph endte med en foreløbig hastighed på 274,2 mph, bekræfter Triumph Motorcycles nu, at de vil forsøge at sætte en ny decideret motorcykel Land Speed World Record midt i september, hvis vejret tillader det.

Med TT-stjernen Guy Martin som kører vil den strømlinede Triumph Infor Rocket Streamliner vende tilbage til den berømte Bonneville Salt Flats og forsøge at slå den nuværende 376,8 mph-hastighedsrekord på saltsøens knap 18 kilometer lange strækning. Selv om overfladen var overraskende god ved testen, vurderede testholdet, at saltet endnu ikke var fuldt ud i stand til at bære et fuldbyrdet rekordforsøg med streamlineren. I samråd med FIM’s ansvarlige chef, Mike Kog, valgte man at udskyde rekordforsøget til midten af september.

Testen viste dog under alle omstændigheder, at både Triumph Infor Rocket Streamliner og Guy Martin er klar til opgaven. I sin debut som streamliner-pilot mesterede Martin uden problemer kontrollen med den 1000 hk stærke 2-hjuler, der drives af to turboladede 2,3-liters Rocket 3-motorer.

Triumph har en lang og imponerende historie, når det gælder den såkaldte land speed record, og pånær 33 dage sad briterne på rekorden “World’s Fastest Motorcycle” fra 1955 til 1970. De hurtige Triumph Streamliners fra dengang inkluderer Devil’s Arrow, Texas Cee-gar, Dudek Streamliner og Gyronaut X1, hvor sidstnævnte nåede en fart på 245,667 mph (395,28 km/t). Dagens rekord indehaves af Rocky Robinson, som i 2010 kørte Top Oil-Ack Attack streamlineren til en fart på 376,363 mph (605,697 km/t).

Guy Martins mål er at passere 400 mph (644 km/t). Klippet herunder er fra testkørslen i dagene 7.-9. august.